Malgré les revirements et les retards, il paraît aujourd’hui incontestable que pour les pays riches, la voiture électrique est la solution de remplacement (mais pas d’évolution de mobilité) pour le thermique. Pourtant, la peur de l’autonomie réduite reste le principal frein psychologique.

En France, j’y ajouterai l’état des bornes, mais bon…Pour une voiture thermique, “faire le plein” prend à peu près le même temps partout, dépendant seulement de la taille du réservoir et parfois de la sensibilité du pistolet de remplissage. Mais pour une voiture électrique, on a une infinité de choix avec un prix du KWh qui varie en fonction de la rapidité. Si je résumais : Plus tu es riche, plus tu recharges vite…et ça vaudrait aussi pour les infrastructures des communes accueillant les bornes. Pour chez soi, c’est aussi le même topo et j’en ai déjà parlé à travers les prix des abonnements à prendre (sachant que des abonnements spécifiques existent). Mais on a tendance encore à calquer son comportement avec celui des voitures thermiques…ou sinon du smartphone, le seul appareil très répandu qui réclame une recharge fréquente.

Sans surprise, certains constructeurs vendent de l’autonomie en mettant une grosse batterie quand d’autres vendent une vitesse maximale de recharge, les plus chers misant sur les deux. Derrière tout cela, il y a de la chimie, celle des éléments de la batterie qui essaient d’avoir une densité énergétique élevée, une capacité à se charger vite, mais aussi à restituer la charge au véhicule, donc de la puissance. Le tout est aussi fonction de la température de la batterie et il faut donc pré-conditionner la batterie pour en obtenir le maximum. Si les premières générations de véhicules oubliaient un peu ce paramètre et la “cartograhie” qui va avec, c’est le cas sur pratiquement tous les véhicules qui sortent maintenant. Un peu comme si vous refroidissiez ou réchauffiez votre smartphone pour le charger plus vite…Évidemment, l’équipement nécessaire à cela est un coût en plus pour le véhicule. On peut en plus programmer à distance sa voiture pour une charge et donc la mettre dans les meilleures conditions.

Mais dans la vie de tous les jours, il est rare de faire plus de 200km par jour, à moins que cela soit dans le cadre de son métier…autre sujet. On parle souvent du seuil de 50km. Et encore, cela peut changer selon le pays où l’on habite, comme par exemple le Canada où les distances se rallongent vite. Parlons Europe, donc…On peut se rassurer et payer un max pour une très grosse batterie, c’est à dire plus de 75KWh, ou même allez, 100KWh. Ça va vous amener à des distances théoriques de 450 à 700km environ. Plus la batterie est grosse, plus elle est lourde, plus on consomme aussi, donc il y a le compromis à trouver. Mais plus elle est grosse, plus on peut mettre du temps à la charger. Chez soi, j’avais déjà dit qu’on a peu de chance d’avoir un supercharger à plus de 500KW, c’est à dire que ça peut vous envoyer “un plein” en moins d’un quart d’heure. On sera plus de l’ordre de 3,6Kw en moyenne, ce qui suffit pour la charger un peu tous les jours, en une nuit par exemple. On peut aussi se dire que deux fois par semaine, ça suffira très bien, même si l’on n’a pas de prise dédié (wallbox). Tout dépend de la taille de la batterie. Mais si vous achetez la dernière BYD haut de gamme, elle promet une charge en 5 minutes grâce à son hyper-chargeur 1300KW ! Le prix de l’abonnement n’est pas indiqué…et seule la Chine dispose de ces équipements.

Toutes les solutions sont donc possibles sur le marché et avec ça, tous les prix de recharge, sachant que ça change selon les pays, voire selon les régions selon le maillage de chaque fournisseur. Je lisais récemment que le prix moyen pour 100km en électrique est de 5,93€ en Belgique, ce qui reste dans la partie basse des coûts en Europe, par rapport à la France, mais l’Allemagne n’est pas si bon-marché non plus pendant qu’on a un prix 5 fois inférieur en Turquie, par exemple…ça fait loin. La Norvège, très convertie à l’électrique est à 18,93€, pendant que l’Islande ou l’Irlande vous feront ça autour de 3 Euros ! Ah oui, vous pensiez en totalité d’un plein d’essence, avant. Alors mettons que vous consommiez 5l/100km avec un litre à 1,75€, ça vous donne 8,75€/100km. Pas cher, non plus. Forcément, c’est une moyenne et pris sur un type de véhicule moyen qui doit sans doute être autour de 15Kwh/100km. Toutes ces nouvelles unités à apprendre, ces calculs à faire entre le temps de charge et le coût ! En réalité, ce sont juste de nouvelles habitudes à prendre. L’essentiel, c’est de penser consommation, aujourd’hui exprimée en KWh/100km (kilo watts heure par 100 kilomètre en français), en essayant de viser un bon 14-15 si la voiture n’est pas trop grosse…(ndlr : alors, combien il fait le manchot?)

Il faut par exemple prendre en compte si on peut charger chez soi ou pas, sinon regarder les réseaux de bornes autour de soi ou sur ses trajets favoris. Pour les vacances, ça se planifiera et se budgéteras comme avant quant on évitait les stations d’autoroute trop chères. Le prix du KWh? Vous aurez bien vite des repères comme pour le prix du diesel et de l’essence. Votre kilométrage journalier ou hebdo ? Ca sera vite calé et en plus ça donne l’occasion de se demander si on a vraiment besoin de la voiture pour tout. Donc après, inutile de se payer une hybride rechargeable avec 120km d’autonomie électrique si on en a pas besoin, ou une version “Long Range” (longue distance en français) si c’est pour l’utiliser 2 fois par an. En plus, n’oubliez pas qu’une pause est recommandée tous les 2h sur un long trajet, soit environ 200 km…et que des études montrent que les conducteurs ressentent le besoin de s’arrêter autour de 400km. Sachant que l’autonomie annoncée sera réduite de 40% environ sur autoroute, ça vous fait un besoin de ? … allez, je vous souffle : 330km d’autonomie pour les 200 à faire entre chaque pause, sachant qu’on optimise en utilisant la batterie de 10 à 80% environ, on peut se dire que le véhicule idéal serait à 450-500 km d’autonomie. Et justement beaucoup de constructeurs se disent que c’est le but à atteindre. Reste juste à prendre l’option éventuelle pour la charge rapide selon le budget vacance alloué. Oh zut, vous êtes déjà partis ?